Es Justa la huelga de Pilotos de Avianca?

Gilberto Salcedo explica que sin duda alguna las empresas de Aerolíneas en Colombia remuneran muy bien a su empleados y que sobre todo tienen una serie de beneficios muy importantes. Uno de ellos es que cuando usted se embarca en la carrera de piloto de aeronave a los dos años de haberse formado en una escuela sale devengando algo cercano a los $5 millones al mes. No conozco ninguna carrera en la que un recién graduado gane esa suma, pues ni siquiera es una profesión, es un oficio, insisto, muy bien remunerado, aunque claramente se reconoce el riesgo, la disponibilidad y todo lo que uno quiera, en el caso de un copiloto su salario es algo cercano a los $12 millones, mientras el de un piloto alcanza los $20 millones, y con el paso del tiempo con todas las prebendas, las primas de antigüedad y otros beneficios, un comandante de aeronave veterano puede ganar más de $30 millones, es un salario muy superior al de, por ejemplo, un médico que ha estudiado hasta ocho años en una universidad. Además de los salarios de los pilotos en Avianca y otras empresas, esos beneficios se acompañan con tiquetes gratuitos para toda la familia, auxilios educativos, primas y otras ventajas extralegales.

Cuando la medición es frente a los salarios comparados con otros países, también debe ser en términos de precios. No es lo mismo vivir en México y en Brasil que en Colombia. Allá es mucho más costoso y las condiciones económicas son diferentes. Un estudio de Atac de 2013, y que aún está vigente con base en salarios mínimos, estableció que el ingreso mensual de un comandante de aeronave era de 27 salarios, mientras un copiloto devengaba 14. Cuando se mira el sistema de estratificación en Colombia, las viviendas de estrato 6 reportan (según cifras del Dane) un ingreso superior a seis salarios mínimos. Es decir, que la gente que hoy tiene ese nivel de ingresos, y en el caso específico de los comandantes de aeronaves, tales personas pertenecen a ese segmento de la población. Ellos están muy encima del promedio de lo que gana un colombiano, pues el 85,7% de las personas empleadas reciben dos salarios mínimos o menos.

Los pilotos en Colombia son personas de estrato muy alto cuyos ingresos están por encima de la gran mayoría de la población colombiana, los muchos beneficios para los pilotos en nuestro país  es tan bueno que las solicitudes de esos sindicatos suenan excesivas, en esta industria un pliego de peticiones como el de Acdac, y eso lo dijo Avianca, representaría algo así como 240 millones de dólares, obviamente, las organizaciones sindicales están en su legítimo y genuino derecho de poner sobre la mesa sus solicitudes, y otra cosa es que sean viables económicamente para las compañías.

Según un estudio de Atac hecho con las diferentes compañías, un piloto en promedio trabaja siete horas diarias, una hora por debajo de la jornada de un empleado ordinario en Colombia, solo vuelan solo tres horas al día en promedio y el resto del tiempo, las cuatro horas restantes lo desempeñan en tareas administrativas. Lo otro es que los pilotos laboran aproximadamente 16 días al mes. El resto son días de descanso. En el caso de vuelos intercontinentales (de 10 horas o más) existe todo un régimen de días libres posteriores por cada número de horas. Todo eso está regulado, por ello  es que mucha gente le ha pasado que cuando en algún aeropuerto del país le dicen al pasajero que el vuelo está retrasado y no hay tripulación es porque sencillamente se venció la jornada (de la tripulación). Y cuando se mira precisamente el caso de Colombia frente a otros países del hemisferio e incluso comparándonos con pises como Estados Unidos y la Unión Europea, esas restricciones (para volar) que tiene la aviación bajo el supuesto de que eso garantiza más seguridad, las mismas son mayores en nuestro país. Colombia es una de las naciones más conservadoras en ese campo, de allí que no se hayan registrado accidentes en los últimos siete años. Eso significa que somos de los que tienen las barreras más altas en el desempeño de ese oficio por razones de la seguridad. Sin embargo, somos menos competitivos y productivos, lo que finalmente termina perjudicando al pasajero.

Las compañías de transporte aéreo, y no me refiero solamente a Avianca, explica Gilberto Salcedo, aunque tienen altos ingresos, manejan elevados costos de operación, cuando se habla de márgenes de utilidad, cuando los hay a nivel mundial, estos no superan el 2% entendido del total de ingresos sobre las ganancias, sin embargo, se han hecho grandes esfuerzos por parte de las empresas, pues tenemos en Colombia una de las flotas de aeronaves más modernas del mundo con una antigüedad promedio de cinco años, por todo eso, reitero que la industria aérea en el país está muy regulada, goza de buenas remuneraciones y ofrece generación masiva de mano de obra, pues a la fecha el sector cuenta con más de 450.000 empleados directos e indirectos.

Gilberto Salcedo explica en su encuentro con medios de comunicación Colombianos que la huelga de pilotos de Avianca es injusta e ilegal. El transporte aéreo es una obligación y hay que darle continuidad a la prestación de este servicio. Por eso el legislador calificó este servicio como esencial para garantizarle la movilidad a las personas y su derecho a la libre locomoción en el país. Por lo tanto, los operadores tienen unas obligaciones que deben cumplirle a los pasajeros. Hay que poner en el centro de la discusión a los usuarios que están siendo afectados en estos días por una medida de hecho y unilateral adoptada por parte del sindicato de Avianca. Creo que en adelante deben ser razonables pues llevan cuatro años en que presentan un pliego de peticiones y dejan entablado un conflicto, y se paran de la mesa, el país está en un momento que merece un diálogo y un acuerdo bajo otra forma de abordar los conflictos.  Eso sería una ganancia sobre todo para los pasajeros, que es en quienes deben estar pensando las personas que hoy están involucradas en esta situación.