La accidentalidad en Transmilenio se debe a los buses viejos
De más de 2.000 buses, el promedio son dos al día que se accidentan y 30 presentan fallas mecánicas.
El Distrito les sigue alargando la vida a los buses de las fases I y II de Transmilenio, los recientes accidentes ocurridos en Transmilenio, en los que se han visto buses perdiendo sus llantas en pleno movimiento, derramando combustible, expulsando gran cantidad de humo, encienden las alarmas pues muchos de ellos pasan ya de 1,2 millones de kilómetros recorridos. Por ejemplo, el bus de placa SIB 752, al que se le desprendieron dos llantas el 2 de septiembre, es modelo 2001 y a febrero del año pasado ya reportaba 1,24 millones de kilómetros, o el de placa SHM 003, al que se le quedaron sus llantas pegadas y empezó a botar humo, reportaba 1,13 millones de kilómetros.
El 53 % de los articulados tiene más de 10 años y rodea el millón de kilómetros recorridos y las cifras de accidentalidad y carros varados va en aumento, los reportes de articulados varados muestran cómo en 2016 se registraron 9.678 casos con un promedio de casi 26 buses diarios y a junio de este año fueron 6.294 un promedio de casi 35 diarios. Entre enero del pasado año 2016 y junio del 2017, Transmilenio reportó 15.872 varados.
La critica situación de los articulados esta dando muchos problemas al sistema que repercute en el servicio que presta a la ciudadania y ahora con la demora de la licitación para renovar la flota más vieja del sistema, licitación que al menos para la fase I, debió hacerse en el año 2013, ha encendido las alarmas del servicio de transporte, ya que en el contrato inicial señalaba que los buses tendrían una vida útil de 850.000 kilómetros recorridos, la pasada administración, ante la incapacidad para abrir el proceso, decidió renegociar el contrato y ampliar la vida útil a 1,1 millones de kilómetros.
Existe una alta responsabilidad de los operadores que han exprimido los buses hasta más no poder, según los expertos en movilidad, sin hacer la inversión para prestar un buen servicio, no obstante que los ensambladores dicen que los vehículos pueden rodar muchos más kilómetros, nadie tiene certeza de si el mantenimiento que se les hizo ha sido el adecuado, pues existen fallas en la supervisión y revisión de la flota que sale a operar, los recientes problemas evidencian que algo en el control de Transmilenio no se está haciendo de forma rigurosa.
El concejal Manuel Sarmiento del Polo Democrático, elevó un llamado a la administración para que abra la licitación y se haga el cambio de la flota, pidiendo las medidas necesarias urgentes para verificar que los buses cuenten con las características técnicas que les permitan seguir funcionando y no se ponga en riesgo a los usuarios del servicio. pasajeros. Llevamos 19 meses desde que arrancó el alcalde Peñalosa y todavía no está lista la estructuración de la licitación, en este momento apenas se están haciendo una consultoría y también ha tenido grandes demoras. La administración debe dejar de ser tan alcahueta con los operadores y los tiene que poner en cintura, precisó Sarmiento.
María Constanza Álvarez, subgerente de comunicaciones de Transmilenio, explicó a medios de comunicación que los buses cumplen las exigencias en materia de mantenimiento preventivo diario y correctivo. Tenemos una flota que transporta 2,5 millones de usuarios, en promedio, hacemos 20.000 viajes y este tipo de incidentes ocurren cada 9,7 millones de kilómetros, que hayan pasado estos tres eventos en menos de dos semanas nos genera preocupación y queremos transmitir a los usuarios que todos los días cumplimos nuestra tarea de cuidar los buses. Sobre la antigüedad de la flota y la espera por la licitación, la funcionara indicó que las decisiones estructurales se están tomando: el próximo año ya vamos a empezar a renovar nuestra flota.
